Vanuit meettechnisch perspectief is het volgende op te merken over elektromagnetische velden in auto’s.
EMV-bronnen in openbaar vervoer, taxi’s en moderne personenauto’s
In moderne vervoersmiddelen komen diverse bronnen van elektromagnetische velden (EMV) voor.
Bij openbaar vervoer gaat het onder meer om:
mobiele telefoons van medereizigers;
wifi-punten in voertuigen;
bluetooth-verbindingen;
communicatiesystemen voor personeel;
elektronische betaal- en informatiesystemen;
omvormers en vermogenselektronica.
Bij elektrische voertuigen en hybride voertuigen komen daarnaast omvormers, accupakketten, elektromotoren en vermogensregelaars voor die aanvullende elektromagnetische velden kunnen genereren.
Ook moderne personenauto’s bevatten steeds meer elektronische systemen, zoals:
draadloze verbindingen (wifi, bluetooth);
keyless entry-systemen;
rijhulp-systemen;
radar- en sensortechnologie;
communicatiemodules voor mobiele netwerken;
uitgebreide boordelektronica.
Verschillen tussen oude en nieuwere voertuigen
Vanuit meettechnisch perspectief bestaan er relevante verschillen tussen oudere voertuigen en moderne voertuigen.
Oudere auto’s van vóór ongeveer 2010 bevatten doorgaans aanzienlijk minder elektronische systemen en draadloze communicatiefuncties dan moderne voertuigen. Veel voertuigen uit deze periode beschikken niet over ingebouwde wifi- en bluetooth-verbindingen, mobiele communicatiemodules, keyless entry-systemen, uitgebreide sensornetwerken of geavanceerde rijhulpsystemen.
Moderne voertuigen bevatten daarentegen een toenemend aantal elektronische en draadloze systemen, waaronder bovengenoemde systemen, plus radar- en sensortechnologie, digitale besturingssystemen en uitgebreide boordelektronica.
Daardoor zijn er vanuit technisch en meetkundig perspectief duidelijke verschillen in de elektromagnetische omgeving van oudere en modernere voertuigen. De aard, hoeveelheid en intensiteit van aanwezige elektromagnetische bronnen kunnen aanzienlijk verschillen.
Hoewel alleen een individuele meting uitsluitsel kan geven over een specifiek voertuig, is het vanuit technisch perspectief verklaarbaar dat personen die blootstelling aan elektromagnetische bronnen zoveel mogelijk willen beperken de voorkeur geven aan oudere voertuigen met minder elektronische en draadloze systemen.
Verschillen tussen openbaar vervoer en een privéauto
Vanuit meetkundig perspectief verschillen de omstandigheden in openbaar vervoer aanzienlijk van die in een privéauto.
In openbaar vervoer bevindt een reiziger zich doorgaans in een omgeving waarin meerdere personen gelijktijdig gebruikmaken van mobiele telefoons, tablets, laptops, bluetooth-apparatuur en andere draadloze communicatiemiddelen. Daarnaast zijn vaak voertuiggebonden communicatiesystemen aanwezig.
In een privéauto heeft de gebruiker in veel grotere mate controle over de aanwezige apparatuur. Apparatuur kan worden uitgeschakeld of verwijderd en er zijn geen medereizigers die eigen draadloze apparatuur gebruiken. Bovendien kunnen er door een meetspecialist/automonteur individuele aanpassingen aan een auto worden gedaan om de EMV-blootstelling zoveel mogelijk te verlagen.
Hierdoor kan de elektromagnetische omgeving in een privéauto in veel gevallen beter worden beheerst dan in een trein, bus of ander openbaar vervoermiddel.
Bovenstaande opmerkingen zijn uitsluitend gebaseerd op technische en meettechnische kenmerken van elektromagnetische omgevingen en bevatten geen medische beoordeling.
Elektrische auto’s
De hoogste magnetische velden worden gemeten in elektrische auto’s. Hier kunnen magnetische velden gemeten worden tot duizenden nanoTesla’s [nT], of zelfs 100.000 nT bij de BMW i3, waar het bij gewone auto’s meestal niet boven een paar 100 nT komt op de bestuurdersplaats.
JRS kan de laagfrequente elektromagnetische velden in de auto in kaart brengen door deze te meten met geavanceerde apparatuur, waaronder de GS NFA-400.
Door instraling van de zendmasten langs de weg kan de elektromagnetische straling in de auto oplopen tot tienduizenden microWatts per vierkante meter. Door de autoruiten af te schermen kan dit met een factor 20 tot 100 verminderd worden. De auto kan eenvoudig afgeschermd worden met speciale elektromagnetisch reflecterende folie op de ruiten met metaalcoating. De metaalcoating werkt tevens als zonwering. Je kunt dit doen met een folie die niet spiegelt en meer dan 70% licht doorlaat (wettelijk vereist) zoals SolarGuard LX 70. Voor meer informatie kun je contact opnemen met HPS Autodecor in Schipluiden, tel. 015-3809471.
Banden demagnetiseren
Autobanden bevatten staalgordels, ter versteviging. Deze raken tijdens het rijden langzamerhand gemagnetiseerd, onder andere bij detectielussen in de weg. (Detectielussen bevinden zich bijvoorbeeld voor de verkeerslichten.) Het ronddraaien van deze gemagnetiseerde banden is vergelijkbaar met het ronddraaien van een vaste magneet. Een magnetisch veld tot 500 nanoTesla in de cabine vlak boven de wielkast is het resultaat. Dit fenomeen wordt beschreven in deze wetenschappelijke studie. Het is mogelijk om de banden demagnetiseren waarmee dit veld kan worden verlaagd. Je kunt hiervoor contact opnemen met Freek v/d Hengel in Nijkerk, tel. 033-2457713.
